建设大口河港的可行性分析

作者：索维垣

单位： 天津市水运工程学会

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出版年,卷(期):页码：1987,11(3):1-10

摘要：

在渤海湾西南部这一段海岸线上,有黄河自山东北部入海,而且每年挟带大量泥沙倾入本区。据近年统计,平均每年达10.6亿吨,数量是可观的。这些泥沙,除一部分随海流带至远深处以外,大部分沉积于沿海滩涂。多年沉淤的结果,使这一带海岸线泥沙漠漠,深水线(-10米以深)距岸边功辄十几公里甚至几十公里。黄河尾闾又经常摆动改道,目前自鲁北的清水沟流入菜州湾,这时黄河口以北的海岸沉淤补给影响减小,三、四十年后黄河仍不可避免地要摆到神仙沟以北,这对渤海湾西部当更严重。加之在这漫长平缓的海滩上海水含泥量大,由于人为地打破其自然平衡,海洋动力致使挖深的部位极易淤平,某些河流河口自然形成的拦门沙也是如此。这些问题都是在本区内建港要慎重研究认真对待的。黄骅县大口河港当然不能例外。在大口河建港,亦面临着回淤问题、航道开挖及拦门沙问题,以及从而引起的工程造价与投资问题,这些是不能小看的。尤其是三、四十年后黄河口北摆,大口河港首当其冲,情况将更严重。这些问题我们在建设天津港的实践中是有体会的,不采取得力措施,港池、航道的淤积在所难免。从企图挖深拦门沙的意图着想,五十年代前后,《浚利》《快利》轮挖“大沽坝”几年的实施情况还历历在目。近年来天津港采取了减轻回淤措施,得以使天津港的面貌改观。其建设经验与教训拟可借鉴。如何建设大口河港,确实存在着重大问题,有待于我们认真地加以分析。索维垣工程师提出了明确的观点,值得我们思考、研究。全国大型港口要陆续下放以地方省、市管理为主,河北省将拥有秦皇岛港,大口河又与天津港距离不及百公里,在目前国家的财力物力条件下,短期内有无向深水大港发展的必要?似亦应斟酌。

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