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摘要：
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<正> 一、前言目前国内尚无正式的集装箱堆场(下称堆场)设计规范,设计一般沿用弹性地基无限大板理论。该理论尚不能全面反映实际情况。近十年来,国内外实践证明,增加地基强度对改善上部混凝土面板的受力状态和减少差异沉降
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基金项目：
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作者简介：
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参考文献：
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(1) 孙万禾、唐羿生、黄桐琴“新港集装箱堆场形变模量试验研究”交通部一航局科研所 1958
(2) H.H.伊万诺夫《公路路面设计》翁朝庆译 1980
(3) 南京工学院等《台州混凝土路面试验研究阶段报告》 1974
(4) 工业厂房地坪改革专题研究组《工业厂房的地坪改革专题研究报告》 1974
(5) R. K. Bhandari and A. R. K. Rao 《Concept of Rigidity jn Foundation Analysis》 International Sy mposium on Soil-structure interaction. Jan 3-7, 1977
(6) B·T费多罗夫《第十届国际道路会议报告简编》1958
(7) #12
(8) 沙庆林《形变模量及其测定新法》交通出版社 1959
(9) D.M.波米斯特《层状体系中的应力与位移理论及其在机场跑道设计中的应用》“路面力学计算论文集”同济大学道路教研室译 1964
(10) 北京工业大学道路与桥梁教研室编《城市道路规划与设计》 1977
(11) 北京市政设计院《刚性路面的计算原则及设计参数》市政工程资料 1979
(12) 同济大学科技情报站《刚性路面任意点应力计算》1978
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