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对开敞式碼头总体设計若干问题的探讨
作者:杨希宏 翁祖章  
单位: 一航局设计院 一航局设计院  
关键词: 
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出版年,卷(期):页码:1982,6(S1):4-14
摘要:
<正> 随着船舶日益大型化,致使码头向水深较大的海域发展。由于水深加大,建造防波堤的工程费用相当昂贵。以斜坡堤为例,每延米的造价几乎随水深呈直线上升,且施工困难,工期较长。为此人们设想不建防波堤,采用适当的工程技术措施来提高船舶抵御波浪的能力。根据有关模型试验和观测分析,可以看到随着船舶尺度增加,码头前允许极限波高也有所提高(见图1)。
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作者简介:
参考文献:
[1] “对海港码头泊稳及作业条件的初步探讨”,《港工技术通讯》1980年第6期。 [2] 24th international nav igaion congress S-Ⅱ S-3 P141~146 1977. (美国代表团报告)。 [3] “波浪超高的计算”,《港工技术通讯》1980年第6期。 [4] “关于确定海港码头设计高程,泊位水深和泊位长度的建议”,《港工技术通讯1981年第1期。 [5] “波浪作用下10万吨油轮系泊码头动力状态试验报告”,大连工学院水利系,1979年。 [6] “秦皇岛港油区水上模型试验报告”,大连工学院水利系,1972年。 [7] "Suggested method for determining Ship motions" zlst I. N. C. S Ⅱ-S_2 1965. [8] 《港口工程技术规范》第三篇 荷载,交通部,1976年。 [9] "Planning and design of fixed berth structures for 300000 to 500000 Dwt tankers" Fourth annual offshore technology conference Volume Ⅱ [10] "Assessment of two mooring dophines exposed tanker terminal" Dock and harbour authority vol ▽Ⅲ No, 680. 7. 1977 [11] "Shipping ropes as energy absorbers" Dock and harbour authority vol Llx No, 695, 1978. [12] 《日本大成公司建设外海码头经 验》,来华技术座谈资料,中国科学技术情报研究所,1972年9月。 [13] “万吨级货轮在涌浪作用下泊稳和 系靠船力的测定”华东水利学院港建实验室,1978年。
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